2分彩诀窍走势宝马车主维权难在何:外资车不认国内检测结果

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宝马车主维权难在何:外资车不认国内检测结果

A-A+2013年12月2日17:03:24中国青年报评论

  《两名宝马车主的维权苦旅》报道追踪——

  两名宝马车主维权难,难在何处

  11月22日,本报刊发报道《两名宝马车主的维权苦旅》,讲述宝马车主常艳飞和刘正自购车后,与宝马公司历时2分彩诀窍走势一年多的艰难维权经历。

  在我国,汽车维权缘何让消费者不想 苦不堪言?“汽车三包”规定又有无不想 处理维权难的问題?

  10月1日起,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即“汽车三包”规定——记者注)正式实施。然而,北京师范大学法学院副教授廖诗评认为,尽管“汽车三包”规定出台后,车辆都前要退换,“但会 仍要求其发生严重安全性能故障,但会 有严重产品质量问題,不想 适用。这其中发生鉴定难的因素,但会 ,实施起来但会 困难重重”。

  北京隆安律师事务所律师孙小宁曾担任过保时捷、奔驰、奥迪等多个品牌汽车4S店的法律顾问,他表示,鉴定难是目前产生纠纷的主要导致 。

  此前,宝马车主常艳飞曾带着两份由陕西出入境检验检疫局出具的材料,与宝马方面进行太少次交涉。

  一份材料是编号为“陕检信[2012]01号”的《关于常艳飞信访事项的答复意见》,意见显示,常艳飞反映的“天窗故障、车门故障、发动机渗油、整车异响等有有一三个 故障,宝马方确认发生此问題”。

  另一份材料是由常艳飞、宝马(中国)汽车贸易有限公司、西安荣宝宝马汽车销售服务有限公司作为参加方,陕西出入境检验检疫局作为见证方签字确认的《关于常艳飞反映所购买宝马120i轿车故障问題验证状态的备忘录》。该备忘录证实,常艳飞反映的行驶过程中发动机熄火故障嘴笨 发生。试车距离28.为什么我么我算油耗过程中,共冒出4次发动机熄火问題,且“试车过程中,发动机故障灯总爱在亮起,冒出熄火问題时,不想 任何提示和警告”。

  常艳飞认为,熄火是但会 车辆发动机发生质量问題,宝马方面应退车并给予赔偿。但宝马公关公司工作人员冷女士表示,常艳飞曾更换过未经宝马授权的火花塞、空气滤清器等零部件,这也但会 导致 车辆熄火。

  此外,车内空气质量鉴定也是一大问題。

  车主刘正发现买车人车内发生异味后,曾委托中环环境检测(北京)实验室进行室内空气检测。检测结果表明,刘正车内的甲醛氯化氯化氢氯化氯化氢气体体体,以及作为影响空气质量最为严重污染物之一的TVOC,检测值均超过国家标准。

  中环环境检测(北京)实验室具有CMA资质,通过了北京市质量技术监督局计量认证和国家认可委资质认定,是一家从事室内空气检测的专业机构。

  但宝马公关公司工作人员冷女士在接受中国青年报记者采访时表示,北京市不想 一家奥迪的实验室是权威的,中环环境检测(北京)实验室“不具有一定的权威性,出具的检测结果不具有法律效力”。她2分彩诀窍走势说,我国还不想 专门针对车内空气的质量检测标准,就是我参照室内的检测标准。但会 ,这份报告的检测结果不被认可。

  对此,廖诗评表示,“目前国内对于进口汽车不想 固定检测机构,我国的第三方检测机构不具备不想 检测进口汽车的技术水平,但会 ,外国汽车公司只把国内检测结果作为参考,不承认其约束力和权威性。”

  “一般状态下,厂家会要求车主去指定的经销商进行检测,这相当于是厂家自检。”廖诗评认为,“这太少科学”。

  孙小宁向中国青年报记者介绍,在美国、德国等国家,汽车维权的状态要好得多。

  2010年,中国公民刘强(化名)到美国俄克拉何马州某大学留学。2011年11月,他用全款买下为什么我么我算油耗宝马3系汽车。但从今年暑假始于了了,他的汽车报警系统总爱总爱发出异响。

  于是,刘强把车开到当地宝马4S店维修。五六天后,故障被清除,他将车提走。

  “国外修车调慢,一般就一五六天。”刘强说,“在维修过程中,4S店还免费给我提供了为什么我么我算油耗同等层次的宝马车暂时代步。”

  刘强说,常艳飞和刘正的状态,在美国基本不想发生。“但会 冒出类事状态,4S店应该全是为车主换车”。他表示,“在美国,宝马的售后服务非常好,车子出了问題,即使是车主买车人造成的故障,亲戚亲戚朋友也会非常抱歉地说:‘I2分彩诀窍走势’m sorry’”。

  北京市消费者权益保护法法学会理事芦云介绍,我国的“汽车三包”规定,借鉴了好多好多 美国“柠檬法”的理念。

  “‘柠檬法’是美国的汽车消费者保护法,对二手车和有问題的车有非常明确的规定。它全是一部统一的法律,美国各州全是买车人的‘柠檬法’,对退换车进行了完整的规定。”芦云说。

  但会 “柠檬法”的保护,美国的汽车消费者维权有多种途径。芦云介绍,美国消费者退换问題车,不前要经过冗杂的程序运行运行,大致在1.2万英里到1.16万英里内,但会 达到相关赔付条件,就都前要直接通过消费者法学会索赔,太少上法庭。

  芦云说,美国的消费者法学会在维权中发挥有点儿要的作用,一旦发现汽车质量发生问題,会在内部内部结构杂志上通报,号召抵制该产品,给汽车制造商带来压力和打击。

  那我途径是仲裁调解。“但会 仲裁败诉,消费者仍都前要上法庭起诉。”芦云说,“美国的法律体系主要保护消费者的利益,一旦进入诉讼程序运行运行,上报到美国商务部,商务部会对汽车质量问題进行严格的调查和处罚。”

  此外,国内外召回制度全是不同。

  廖诗评说,“日本、美国、澳大利亚等国家,对于进口汽车召回,有强制性法律制度,而我国并不想 从法律上要求汽车厂商强制性召回,就是我公司自愿召回。这与国外相比,是有有一三个 比较明显的差别”。 

  北京师范大学法学院副教授胡俊宏说,欧盟各国的召回制度主要分两类,一类是行政主管部门强制性召回,一类是作为商家的自主性召回。

  “国外嘴笨 有强制性召回制度,但大部分问題车辆还是厂家主动召回的”。胡俊宏解释,“但会 但会 产品造成现实损害,欧盟的赔偿规定是非常严格的。商家但会 不主动召回产品,让欠缺产品或发生严重安全隐患的产品在市场流通句子,一旦造成损害,民事赔偿数额是非常大的。好多好多 ,大多数厂家一旦发现隐患,会不想主动召回。”